(Dân trí) - Gem Park - dự án căn hộ cao cấp với tiêu chuẩn Hàn Quốc tại Hải Phòng - đang thu hút sự quan tâm của người mua cho hai mục đích: ở để tận hưởng và đầu tư cho thuê sinh lời bền vững.

Tiện lợi cho người ở, mua 1 được 2

Vợ chồng bác sĩ Hoài Thu có cậu con trai duy nhất đi du học bên Đức. Anh chị quyết định bán căn nhà nhỏ trong ngõ để mua 2 căn hộ Gem Park, 1 căn 3 phòng ngủ để ở và 1 căn 2 phòng ngủ để đầu tư. Do lịch thanh toán nhẹ nhàng nên khoản tín dụng trong ngân hàng vẫn giữ được 2 năm cho đến kỳ thanh toán cuối, đảm bảo cho nhu cầu học tập của cậu con trai lẫn chi phí sinh hoạt. 

Giống như vợ chồng chị Hoài Thu, những người Hải Phòng thành đạt sau những năm tháng tập trung cho sự nghiệp và gia đình, giờ đây muốn sống chậm, thư thái và tận hưởng. Một không gian sống sang trọng, tiện nghi, gần trung tâm cũ - nơi có những góc phố chứa đầy kỷ niệm cùng quán xá với hương vị thân quen và trung tâm mới, nơi sẽ diễn ra những hoạt động lễ hội của thành phố sẽ là chốn an dưỡng lý tưởng. 

Chỉ cách trung tâm cũ và trung tâm mới 8 phút di chuyển, Gem Park cũng nằm ở vị trí khá lý tưởng cho người trẻ muốn tối ưu thời gian cho cả ba nhu cầu: sống - làm việc - giải trí.

"Có tới 56 tiện ích bao quanh căn hộ, tất cả nhu cầu thường nhật của một con người hiện đại: nghỉ ngơi, làm việc, học tập, vui chơi, rèn luyện thể chất, phát triển và kết nối - đều ở ngay bên cạnh, muốn tiếp cận chỉ cần một nút chạm" - Quỳnh Anh, chuyên viên quản lý quỹ đầu tư sinh năm 1994, cho biết lý do muốn trở thành cư dân Gem Park. 

Với vợ chồng chị Hoài Thu thì như mua 1 được 2, vì bên dưới căn hộ là quần thể tiện ích đa tầng 5.000m2 trong nhà và 10.000m2 ngoài trời dành riêng cho cư dân, một tỷ lệ cây xanh mặt nước vượt trội giữa thành phố đông đúc náo nhiệt như Hải Phòng. Ngoài ra, dự án còn có lối đi dạo, vườn thiền cho người cao tuổi, bãi cỏ picnic cho gia đình, sân tennis cho người lớn, sân chơi ngoài trời cho thiếu nhi.

Vợ chồng chị có thể nắm tay đi dạo, chụp hình check-in trên cung đường hoa ban rực hồng sắc xuân hoặc nhâm nhi ly trà chiều ngay ban công nhà, nhìn xuống công viên xanh tươi, con sông Rế và cánh đồng bát ngát bên dưới. Gia đình vẫn có những bữa tối ấm cúng, những buổi picnic cuối tuần đầy thư thái mà chị chẳng phải tất bật chợ búa vì toàn bộ thực phẩm tươi ngon trong siêu thị luôn sẵn sàng phục vụ 7 ngày trong tuần. 

Quỳnh Anh và bạn bè GenZ của mình lại thích thú với Pavilion và hệ tiện ích đa tầng tích hợp nội khu: phòng gym, yoga, phòng làm việc, vườn thư giãn trên cao, hồ bơi tràn điện phân muối tiêu chuẩn resort kèm loạt ghế chìm - nổi, hệ ghế lười cho nhu cầu phơi nắng và ngâm mình, đem đến trải nghiệm thư giãn suốt 4 mùa.  

"Người Hải Phòng đang hòa mình vào xu hướng toàn cầu hóa, vừa quyết liệt bứt phá để đi tới thành công, vừa tìm kiếm giải pháp nâng cao chất lượng cuộc sống. Họ cần một nơi sinh sống đủ thuận tiện để quãng thời gian di chuyển trở thành tối thiểu, và khoảng nghỉ ngơi tái tạo trở nên tối đa. Chúng tôi thấu hiểu điều ấy, và Gem Park ở đây để hiện thực hóa mong muốn này", ông Jeong Cheol, đại điện N.H.O, chia sẻ.

Lợi nhuận kép cho người đầu tư

Anh Kiệt Hồ - cố vấn kinh doanh N.H.O - cho biết câu chuyện đầu tư và tiềm năng của Gem Park khiến anh liên tưởng đến City Garden - một dự án căn hộ cao cấp tại TPHCM mà anh từng tham gia trong giai đoạn phát triển.

"Khi mới xuất hiện, City Garden nằm ở vị trí không nhiều sức cạnh tranh. Nhưng theo thời gian, hạ tầng trong khu vực đã phát triển mạnh mẽ. Với đẳng cấp về thiết kế kiến trúc, sức hút của hệ tiện ích và cộng đồng cư dân tinh hoa sống bên trong, City Garden hiện tại có mức chuyển nhượng gần gấp đôi so với thời điểm đầu", anh nói. 

Cũng theo anh, trong 2 năm tới, khi Gem Park đưa vào sử dụng, hạ tầng Hải Phòng sẽ rất khác biệt. Tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng kết nối cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng với các khu bến cảng Đình Vũ, Nam Đồ Sơn và Lạch Huyện; tuyến đường sắt ven biển Nam Định - Thái Bình - Hải Phòng - Quảng Ninh...  Sắp tới, thành phố dự kiến xây thêm 1 cây cầu vượt biển bên cạnh cầu Lạch Huyện hiện hữu đã bắt đầu quá tải. 

"Tiềm năng của Hải Phòng có thể nhìn thấy trong tương lai rất gần", anh Kiệt chia sẻ thêm.

Thông tin dự án:

Dự án căn hộ Gem Park được thiết kế và xây dựng theo tiêu chuẩn Hàn Quốc với 56 tiện ích nội khu, chiếm 1,5ha trên tổng diện tích 2ha.

Địa chỉ: 2A Hồng Bàng, phường Sở Dầu, quận Hồng Bàng, TP Hải Phòng

Website: gemparkvn

Hotline: 0796 088 666

(Dân trí) - Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có tổng mức đầu tư khoảng 67,34 tỷ USD, suất đầu tư là 43,7 triệu USD/km. Theo Chính phủ, so với các nước trên thế giới, đây là mức trung bình.

Nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam sẽ được Quốc hội quyết định chiều 30/11.

Trước đó, Chính phủ đã có báo cáo giải trình, tiếp thu gửi đại biểu Quốc hội về các ý kiến xung quanh chủ trương đầu tư dự án này.

Suất đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam ở mức trung bình

Với ý kiến đề nghị rà soát kỹ lưỡng suất đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Chính phủ cho biết dự án này có tổng mức đầu tư khoảng 67,34 tỷ USD, suất đầu tư là 43,7 triệu USD/km.

So với các nước trên thế giới, đây là mức trung bình khi quy đổi về thời điểm năm 2024, theo đánh giá của Chính phủ.

Dẫn chứng, Chính phủ cho biết tuyến Nuremberg - Ingolstadt của Đức có tốc độ khai thác 300 km/h, suất đầu tư 60,5 triệu USD/km; tuyến LGV Sud Europe - Atlantique của Pháp tốc độ khai thác 300 km/h, suất đầu tư 45,2 triệu USD/km; tuyến Osong - Mokpo của Hàn Quốc tốc độ khai thác 305 km/h, suất đầu tư 53,6 triệu USD/km; tuyến Bắc Kinh - Thượng Hải của Trung Quốc, tốc độ khai thác 350 km/h, suất đầu tư 33,1 triệu USD/km; tuyến Jakarta - Bandung của Indonesia tốc độ khai thác 350 km/h, suất đầu tư 52 triệu USD/km.

Theo Chính phủ, suất đầu tư xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Trung Quốc thấp bằng khoảng 2/3 chi phí ở các quốc gia khác, chủ yếu do chi phí lao động thấp, tiêu chuẩn hóa các thiết kế và quy trình; kế hoạch đầu tư đường sắt cao tốc lớn, không thay đổi nên đã khuyến khích phát triển và cạnh tranh trong sản xuất, xây dựng thiết bị cũng như khấu hao chi phí vốn của thiết bị xây dựng.

"Việc so sánh suất đầu tư giữa các dự án cũng chỉ mang tính tương đối do phụ thuộc vào nhiều yếu tố như: công nghệ, điều kiện địa hình, địa chất, thủy văn, quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật, khả năng nội địa hóa...", Chính phủ nêu quan điểm.

Đối với tuyến đường sắt tốc độ cao của Việt Nam hiện nay, Chính phủ cho biết chưa lựa chọn chi tiết công nghệ nên suất đầu tư dự kiến trong Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi có thể chấp nhận được.

Chính phủ sẽ tiếp tục được rà soát, tính toán cụ thể trong quá trình lập dự án đầu tư và các bước tiếp theo.

Về phạm vi, quy mô đầu tư và phương án thiết kế sơ bộ, có ý kiến cho rằng đoạn từ ga Phủ Lý đến Ninh Bình còn nhiều đoạn cong, điểm cong tạo cho tuyến dài ra, như vậy chưa phù hợp với quan điểm nghiên cứu về lựa chọn là tuyến ngắn nhất có thể (liên quan đến việc bố trí ga Nam Định).

Chính phủ khẳng định hướng tuyến đường sắt tốc độ cao qua thành phố Nam Định được nghiên cứu đảm bảo phù hợp quy hoạch ngành quốc gia, quy hoạch các vùng và quy hoạch tỉnh; trong quá trình nghiên cứu đã đưa ra 3 phương án để phân tích so sánh lựa chọn.

Theo Chính phủ, với vai trò là trung tâm phía Nam vùng Duyên hải Bắc Bộ, thành phố Nam Định có quy mô dân số quy hoạch đến năm 2040 khoảng 600.000 dân, là đầu mối giao thông có nhu cầu vận tải lớn, vùng hấp dẫn các địa phương lân cận trong khu vực Đồng bằng sông Hồng như Thái Bình, Hưng Yên... lên đến khoảng 4 triệu dân.

Theo dự báo đến năm 2050 nhu cầu đi và đến ga Nam Định khoảng gần 3 triệu khách/năm. Nếu tính chi phí đầu tư và vận hành khai thác trong 30 năm đoạn tuyến qua Nam Định (12km) sẽ có chi phí khoảng 1,66 tỷ USD trong khi các lợi ích thu được ước khoảng 2,06 tỷ USD.

"Kinh nghiệm thế giới đã cho thấy có nhiều trường hợp tuyến đường sắt tốc độ cao đi vòng qua các trung tâm lớn để thu hút hành khách thay vì đi thẳng như tại Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc...", Chính phủ nêu rõ.

Ưu tiên vận tải hành khách

Giải trình thêm về công năng, Chính phủ khẳng định đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ tập trung ưu tiên vận tải hành khách; tuy nhiên phải đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng, kết hợp giữa kinh tế với quốc phòng, an ninh, phục vụ tình huống khẩn cấp.

Có ý kiến cho rằng với 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa, tính mỗi ga dừng 5 phút thì việc di chuyển từ Hà Nội vào TPHCM mất hơn 7 giờ, không thể là 5,5 giờ như báo cáo.

Chính phủ lý giải nếu tàu chỉ dừng ở 5 ga chính (Ngọc Hồi, Vinh, Đà Nẵng, Nha Trang, Thủ Thiêm), thời gian hành trình Bắc - Nam khoảng 5,3 giờ.

Còn nếu tàu dừng đan xen ở 23 ga, thời gian hành trình Bắc - Nam khoảng 6,6 giờ.

"Thời gian này đã bao gồm thời gian dừng tàu tại mỗi ga khoảng 2 phút tương tự như các nước đang khai thác đường sắt tốc độ cao trên thế giới", Chính phủ cho biết.

Theo dự thảo nghị quyết, đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có tổng vốn 67,3 tỷ USD, tổng chiều dài 1.541km, với 23 ga hành khách, 5 ga hàng hóa. Toàn tuyến đi qua 20 tỉnh, thành phố; điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TPHCM).

(Dân trí) - Lãnh đạo đảng Quyền lực Nhân dân (PPP) cầm quyền tuyên bố sẽ nỗ lực đoàn kết nội bộ đảng để ngăn chặn nguy cơ luận tội đối với Tổng thống Yoon Suk-yeol.

"Là lãnh đạo đảng, tôi sẽ nỗ lực để đảm bảo rằng đề nghị luận tội này sẽ không được thông qua để ngăn chặn hậu quả của tình trạng hỗn loạn đối với công chúng và những người ủng hộ", ông Han Dong-hoon, lãnh đạo đảng Quyền lực Nhân dân (PPP) cầm quyền, cho biết trong một cuộc họp của đảng hôm 4/12.

Ông Han khẳng định quyết định này không phải để "bảo vệ" "lệnh thiết quân luật vi hiến" của Tổng thống Yoon Suk-yeol, đồng thời nhắc lại lời kêu gọi Tổng thống rời khỏi đảng.

"Những người chịu trách nhiệm gây bất ổn cho công chúng và gây tổn hại thông qua thiết quân luật vi hiến, bao gồm cả Tổng thống, phải chịu trách nhiệm nghiêm ngặt", ông Han tuyên bố.

Trước đó, lãnh đạo đảng PPP cho biết ông đã yêu cầu khai trừ Tổng thống Yoon khỏi đảng vì tình trạng hỗn loạn sau lệnh thiết quân luật.

Các nghị sĩ đảng đối lập ngày 5/12 đã đưa ra đề nghị luận tội Tổng thống Yoon lên Quốc hội vì nỗ lực áp đặt thiết quân luật bất thành vào ngày 3/12. Tuy nhiên, đảng PPP của ông Yoon đã tuyên bố phản đối việc luận tội Tổng thống, khiến quá trình này đối mặt với rào cản.

Theo luật, một động thái đề nghị phải được đưa ra bỏ phiếu 24 giờ sau thủ tục báo cáo và trong vòng 72 giờ kể từ khi báo cáo. Việc bỏ phiếu cho đề nghị luận tội có thể được tiến hành sớm nhất là sáng sớm ngày 6/12.

Khi đề xuất động thái này lên quốc hội, các nghị sĩ đối lập cáo buộc tuyên bố thiết quân luật của Tổng thống Yoon vi phạm Hiến pháp và các luật khác liên quan đến các nguyên tắc về chủ quyền nhân dân và phân chia quyền lực.

Họ cũng cáo buộc sắc lệnh thiết quân luật xâm phạm quyền tự do ngôn luận vì đặt tất cả các phương tiện truyền thông và các cơ quan xuất bản dưới sự kiểm soát của lệnh thiết quân luật và cấm các cuộc đình công và biểu tình.

Phe đối lập có kế hoạch tổ chức bỏ phiếu về đề nghị này càng sớm càng tốt. Để đề nghị được thông qua, 2/3 trong số 300 nghị sĩ Quốc hội phải bỏ phiếu để luận tội, tương đương ít nhất 200 người. 

Số lượng nghị sĩ đối lập, bao gồm Chủ tịch Quốc hội Woo Won-sik và nghị sĩ độc lập Kim Jong-min, là 192. Như vậy, phe đối lập cần thêm 8 nghị sĩ từ đảng PPP để luận tội Tổng thống Yoon.

Nếu dự luật về việc luận tội Tổng thống Yoon được thông qua, Tòa án Hiến pháp Hàn Quốc sau đó sẽ quyết định có nên thực hiện động thái này hay không, một quá trình có thể mất tới 180 ngày.

Nếu ông Yoon bị đình chỉ quyền lực, Thủ tướng Han Duck-soo sẽ thay thế làm lãnh đạo. Nếu ông Yoon từ chức hoặc bị cách chức, một cuộc bầu cử mới sẽ được tổ chức trong vòng 60 ngày.

(Dân trí) - Thảm họa sập cầu Francis Scott Key tiềm ẩn nhiều rủi ro kéo dài đối với nền kinh tế Mỹ và toàn cầu. Nhiều doanh nghiệp lớn như Amazon, BMW, Ford, GM... đang bị tắc nghẽn hàng hóa tại khu vực này.

Rạng sáng 26/3 theo giờ Mỹ, một tàu chở container tên Dali, treo cờ Singapore, đã đâm vào một trong những trụ đỡ trung tâm của cây cầu Francis Scott Key (Mỹ).

Ông Wes Moore, Thống đốc bang Maryland, cho rằng đây không chỉ là thảm họa kinh tế của riêng thành phố Baltimore hay bang Maryland mà là của cả nền kinh tế Mỹ.

Tuyến đường sông đang bị ách tắc vì thân cầu đổ sập vốn là điểm dẫn vào cảng Baltimore, một trong những cảng bận rộn và hoạt động thường xuyên nhất trên cả nước Mỹ.

Với tầm quan trọng lớn như vậy của cảng Baltimore, giới chức bang Maryland ước tính mỗi ngày nền kinh tế của bang này thiệt hại 15 triệu USD vì vụ sập cầu. Ngoài ra, 15.000 công việc trực tiếp tại cảng và 140.000 công việc gián tiếp khác phụ thuộc vào cảng Baltimore bị ảnh hưởng.

Các công ty bảo hiểm có thể chịu thiệt hại lớn hơn. Bloombergước tính các công ty bảo hiểm có thể phải chi trả số tiền bảo hiểm lên tới 3 tỷ USD trong vụ này.

Các quan chức Mỹ cảnh báo vụ sập cầu này có thể gây tác động lan rộng đối với toàn bộ nền kinh tế Mỹ khi tuyến vận tải đường thủy chuyên lưu thông một số hàng hóa quan trọng vẫn sẽ bị ùn tắc trong ngắn hạn. 

Theo ông Pete Buttigieg, Bộ trưởng Giao thông Mỹ, Baltimore là cảng xử lý phương tiện lớn nhất cả nước, bao gồm ô tô và thiết bị nông nghiệp hạng nặng. Cảng đã xử lý 52,3 triệu tấn hàng hóa, trị giá 80,8 tỷ USD vào năm 2023.

Vì thế, trong trường hợp tình trạng tắc nghẽn kéo dài, các tàu tiếp tục chờ đợi thì sự chậm trễ là khó tránh đối với các công ty xuất nhập khẩu, trong đó có nhiều doanh nghiệp lớn như Amazon, Fedex, BMW, Ford, GM...

Bộ trưởng Giao thông Mỹ cho rằng việc sớm đưa cảng biển này hoạt động trở lại không chỉ quan trọng với người dân và người lao động ở Baltimore mà còn với các chuỗi cung ứng của đất nước.

Ông khẳng định công tác khắc phục đang được tiến hành khẩn trương nhưng chưa biết khi nào sẽ hoàn thành. Trong khi đó, khung thời gian để xây dựng lại cây cầu cũng chưa thể ước tính được.

Theo dữ liệu của bang Maryland, năm 2023, cảng Baltimore tiếp nhận và điều phối khoảng 1,1 triệu container hàng hóa, là cảng bận rộn thứ 9 trên cả nước xét về khối lượng trao đổi thương mại.

Với chiều dài gần 3km, Francis Scott Key là một trong những tuyến giao thông vận tải huyết mạch đông đúc nhất của Mỹ. Cây cầu được khánh thành vào năm 1977. Mỗi năm có khoảng 11,5 triệu lượt phương tiện lưu thông qua cầu.

Cầu Francis Scott Key bị sập khi tàu container tên Dali, treo cờ Singapore đâm vào trụ cầu. Vào thời điểm xảy ra tai nạn, trên tàu có 22 thủy thủ đoàn và khoảng 4.679 container.

Vụ va chạm khiến cây cầu bị gãy, sập, kéo theo một số phương tiện rơi xuống sông Patapsco và khiến một số người mất tích. Ít nhất 6 người thiệt mạng trong vụ sập cầu này, đến nay mới chỉ tìm thấy 2 thi thể nạn nhân

(Dân trí) - Trong khi số lượng đám cưới của con người có xu hướng giảm, đám cưới cho thú cưng ở Trung Quốc lại đang trở thành xu hướng.

Theo Reuters,việc nuôi thú cưng ngày càng phổ biến và tình yêu với những loài động vật là lý do số lượng đám cưới của thú cưng gia tăng. Thống kê chỉ ra rằng số tiền người Trung Quốc chi cho thú cưng vào năm 2023 là 279,3 triệu nhân dân tệ (28,41 triệu USD), tăng 3,2% so với năm ngoái.

Anh Rye Ling và bạn gái Gigi Chen cho biết bản thân họ không vội kết hôn nhưng lại chuẩn bị rất tỉ mỉ cho đám cưới của cặp đôi chó Bree và Bond.

Hai người chủ đã lên kế hoạch cẩn thận trong nhiều tháng, sắp xếp những thợ chụp ảnh chuyên nghiệp, thiết kế những cuốn sách nhỏ chứa thông tin của đôi vợ chồng chó và đặt một chiếc bánh cưới 800 nhân dân tệ (110 USD) với tượng trang trí hình Bree và Bond.

Đó là một đám cưới trong mơ, với khung cảnh ngoài trời đẹp như tranh vẽ, chiếc váy cưới ren trắng và chiếc bánh cưới ngọt ngào. Một ngày hoàn hảo cho cặp đôi chó Bree và Bond kết hôn trước mặt những người bạn thân thiết nhất.

"Con người có thể có đám cưới. Tại sao những chú chó lại không?", anh Ling nói sau khi đưa cô chó Bree của mình vào lễ đường, nơi Bree thề sẽ chia sẻ đồ ăn vặt và chơi với chồng của mình là Bond.

Anh Ling cho biết anh mong rằng buổi lễ kết hôn này sẽ mang lại cho Bree và Bond "cảm giác nghi thức". Anh cũng hy vọng có thể chào đón thêm những chú chó con dù bản thân anh chỉ muốn có một đứa con.

Chủ sở hữu một tiệm bánh dành cho thú cưng ở Thượng Hải, Yang Tao, cho biết ban đầu cô rất bất ngờ khi khách hàng muốn đặt bánh cưới cho chó của họ.

"Tôi nghĩ đám cưới cho chó sẽ ngày càng nhiều", cô Yang nói và chia sẻ thêm rằng bản thân cũng từng phục vụ cho các buổi lễ tương tự kể từ khi mở tiệm bánh vào năm 2022. "Chúng tôi đã nhận đơn đặt hàng từ vài tháng trước… và chiếc bánh đó dành cho một đám cưới chó".

Theo số liệu của công ty nghiên cứu Acuity Knowledge Partners, tính đến năm 2023, có khoảng hơn 116 triệu con mèo và con chó ở các thành phố Trung Quốc. Nếu chia đều số lượng thú cưng nói trên cho toàn bộ dân số thành thị Trung Quốc thì cứ 8 người sẽ có 1 người sở hữu mèo hoặc chó, với đa số chủ sở hữu dưới 40 tuổi.

Phương Ngân

Trước khi tranh luận, đại diện VKS trình bày quan điểm về vụ án.

Theo đó, căn cứ vào kết quả điều tra và thẩm vấn tại phiên tòa, có đủ cơ sở kết luận, để thực hiện gói thầu, bị cáo Nguyễn Minh Khải đã chủ trì họp và ký quyết định phê duyệt dự toán gói thầu “Mua sắm thủy tinh thể nhân tạo đơn tiêu 2018”. Gói thầu này có tổng số vốn đầu tư là hơn 184 tỷ đồng, bằng nguồn vốn từ thu viện phí, quỹ Bảo hiểm y tế, dịch vụ khám chữa bệnh và các nguồn vốn thu hợp pháp khác của bệnh viện.

Với mục đích can thiệp trái pháp luật vào hoạt động đầu thầu mua sắm Thủy tinh thể nhân tạo nên khi phê duyệt hồ sơ mời thầu, bị cáo Khải đã chỉ đạo bổ sung tiêu chí chấm ý thuật “Ý kiến đánh giá của Hội đồng đánh giá hàng mẫu trên mẫu dự thầu”, để sau đó sử dụng Hội đồng đánh giá hàng mẫu, loại bỏ nhà thầu Codupha.

Tại phiên tòa, bị cáo thừa nhận hành vi sai phạm trong việc đấu thầu. 

Các bị cáo nguyên là bác sỹ, cán bộ của Bệnh viện Mắt TP.HCM, theo chỉ đạo của bị cáo Khải đã thực hiện đánh giá hàng mẫu, đánh giá hồ sơ thầu, lựa chọn nhà thầu…nhưng không quy định các tiêu chí đánh giá hàng mẫu để làm cơ sở đánh giá kỹ thuật, để loại nhà thầu Codupha trái pháp luật; hợp thức kết quả đánh giá của Hội đồng hàng mẫu để nhà thầu Tâm Hợp và Hào Tín trúng thầu, gây thiệt hại cho Nhà nước và người bệnh số tiền 14,2 tỷ đồng.

Vì vậy, cáo trạng truy tố các bị cáo về tội “Vi phạm quy định về đấu thầu gây hậu quả nghiêm trọng” là đúng người, đúng tội, đúng pháp luật.

Tại phiên tòa, các bị cáo cũng đã thành khẩn khai nhận hành vi phạm tội như cáo trạng đã truy tố. Bị cáo Nguyễn Minh Khải đã có lời xin lỗi về những sai phạm của mình và xin khắc phục hậu quả ngay tại phiên tòa.

Các bị cáo có nhiều đóng góp cho Bệnh viện Mắt TP.HCM, đại diện bệnh viện cũng thừa nhận những đóng góp của các bị cáo, VKS đề nghị HĐXX xem xét giảm nhẹ hình phạt cho các bị cáo.

Hành vi của các bị cáo rất nghiêm trọng, ảnh hưởng tới uy tín của ngành y. Vì vậy, đại diện VKS đề nghị HĐXX tuyên phạt bị cáo Nguyễn Minh Khải 8-9 năm tù ; bị cáo Võ Thị Chinh Nga (nguyên Phó giám đốc, Tổ trưởng tổ chuyên gia), Nguyễn Quốc Toản (nguyên Trưởng khoa Phẫu thuật gây mê hồi sức, Chủ tịch Hội đồng đánh giá hàng mẫu) 3-4 năm tù.

Các thuộc cấp khác của ông Khải cũng bị đề nghị từ 12 tháng 8 ngày tới 3-4 năm tù.

Theo truy tố, năm 2018, Bệnh viện Mắt tổ chức thực hiện gói thầu “mua sắm thủy tinh thể nhân tạo đơn tiêu năm 2018” để mua sắm vật tư phục vụ điều trị, khám chữa bệnh.

Thực hiện chỉ đạo của cựu Giám đốc Nguyễn Minh Khải, các thuộc cấp đã can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động đấu thầu mua sắm thủy tinh thể nhân tạo tại BV này. Từ đó, các bị cáo trong nhóm Hội đồng đánh giá hàng mẫu đã dựa vào các tiêu chí không có trong hồ sơ mời thầu, chấm “không đạt” đối với nhà thầu Codupha, chấm trúng thầu với 2 nhà thầu còn lại tham gia dự thầu là Công ty Tâm Hợp và Công ty Hào Tín. 

Trên cơ sở trúng thầu, ông Khải ký các hợp đồng mua 14.800 thủy tinh thể của Công ty Tâm Hợp, Công ty Hào Tín gần 50 tỷ đồng, khiến bệnh viện và người bệnh phải chi trả chênh lệch hơn 14,2 tỷ đồng. Trong đó, Quỹ Bảo hiểm y tế thanh toán chênh lệch tăng hơn 5,2 tỷ đồng, người bệnh đã thanh toán chênh lệch tăng gần 9 tỷ đồng.